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Clube Mini Honda Portugal (CMHP)
Introdução
O Clube Mini Honda Portugal (CMHP) nasce em 2007 com vista a poder juntar em Portugal todos os apaixonados por Mini Hondas e derivadas. O principal objectivo do CMHP é dar a conhecer melhor os entusiastas que existem no nosso país e as suas motos, de forma a mostrar ao mundo os bons projectos que existem em Portugal, feitos com base nos modelos desta marca nipónica.
Pretende-se que todos os membros tenham um papel activo nas actividades do CMHP, pois só assim poder-se-á ir mais longe no que diz respeito à divulgação e boa organização de eventos, que dignifiquem este Clube e consequentemente a marca.
Com a ajuda de todos, será possível juntar uma grande comunidade de Mini Hondistas, como vemos noutros países e que tanto apreciamos. Apenas depende de nós atingir este objectivo, por isso vamos fazer com que tudo aconteça também em Portugal!
Razão de Ser
Entre vários parâmetros possíveis, a importância ou protagonismo de um Clube, mede-se pelas actividades que desenvolve em prol de uma causa e, quiçá mais importante que tudo, pelo carácter dos elementos que o compõem.
Salientando este ponto, impõe-se referir que a participação de membros e simpatizantes do Clube nas realizações efectuadas, é concretizada por pura carolice, com o empenho ditado pelo orgulho de pertencer ao Clube Mini Honda Portugal (CMHP).
Aos homens e mulheres que participam na vida do Clube, usando ou aspirando a usar o nosso símbolo, exige-se que encarem o verdadeiro espírito Mini Hondista, com a dedicação e o respeito que a sua ostentação implica, essencial à nossa existência em sociedade.
Da conjugação destes ideais, constrói-se o trilho de sucesso do Clube Mini Honda Portugal (CMHP).
Breve Historial Mini Honda
Foi em 1961 que uma curiosa mini moto foi vista circular no parque fechado da Honda Tama Tech no Japão e no circuito de Suzuka. O modelo era a Z100, uma mini moto que era adorada por muitos miúdos. A Z100 ostentava um quadro vermelho sob um depósito de combustível branco, umas rodas 5'' minúsculas e um motor 50cc. Nasceu então o primeiro modelo de mini moto Honda chamado de Monkey. Parecendo mais um brinquedo do que uma moto, com o seu aspecto compacto e a sua aparência fresca a Monkey cativou de imediato todo o tipo de fãs de vários escalões etários. Devido ao seu sucesso, a Honda Z100 usada somente até então em parques fechados, seria também utilizada em estradas públicas. Em 1963 nasce o modelo CZ100, que começou a ser exportado em números limitados. O motor era da Super Cub C110, o depósito e o banco foram retirados da Cub C110. Até 1966 foram realizadas modificações menores a esta moto. Em 1967 nasce a Honda Monkey Z50M. Esta Monkey podia ser facilmente armazenada num carro, camião ou caravana, ou mesmo abordo de um barco. Esta versão foi também a primeira equipada com o motor mais recente da Cub. A Z50M era caracterizada pelo volante desmontável e um banco retrátil. Aparecia então o primeiro modelo Z50, o qual, deu origem ao tão conhecido slogan da Honda utilizado até hoje de "Z50 Since 1967". Em 1969 a Honda lança a Z50Z, a versão Japonesa das séries A, que foram vendidas nos Estados Unidos da América (EUA) e na Europa. A versão Z somente comercializada no Japão, tinha uma forqueta dianteira removível para um fácil transporte e luzes para uso na estrada. A série A, também lançada em 1969, foi chamada de Mini Trail nos EUA e Monkey no resto do mundo. A primeira série dos EUA, também conhecida como o modelo K0, foi produzida somente para o mercado fora-de-estrada e não era equipada com sistema de luzes. Havia algumas ligeiras diferenças nas seguintes séries dos EUA e as versões da Europeu como um farol maior e piscas na versão Monkey. Cada nova versão tinha uma designação de K. A Honda fez isto cada ano com a Monkey e a Mini Trail. A K0 sofreu modificações para os modelos K1, K2, K3 etc., porque a série de motos Z50A no mercado dos EUA em 1970 era legal para o uso em estrada. A Honda produziu também o modelo QA50. Este modelo foi projectado especialmente para o uso fora-de-estrada devido à falta de luzes. Teve também o seu próprio motor original. A QA50 foi construída somente por 5 anos até à versão K3 em 1975. Nos EUA a Mini Trail continuou a ser vendida como Z50A até ao modelo K6, enquando que a Monkey mudou de Z50A K3 para Z50J em 1973. Quase cada ano a Honda lançava uma série nova da Z50J com 3 modelos diferentes, na maior parte com cores diferentes e decalques. Além das versões Monkey Z50J-I e Z50J-II, a Honda lançou também a Z50J-III com um depósito de combustível maior e um motor de 4 velocidades com embraiagem manual, chamada de Gorilla. A Honda produziu a Monkey em grandes quantidades, com pequenas modificações até 1999. O modelo Monkey é produzido ainda até hoje e conta também com a produção em pequenos números de edições especiais e limitadas para manter a tradição entre coleccionadores e Monkey maníacos.(...)
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